Praxistest: Audi A4 1.8 T

Okay, okay, es gibt den A4 auch mit 1,6 Litern und schlappen 100 PS. Aber der ist nur etwas für ganz weich Gesottene. Ähnlich müde präsentiert sich der Zweiliter-Motor mit 130 PS. Und so gelangt man auf der Suche nach einem benzingetriebenen Audi A4 schnell zum 1,8 T mit seinen 163 PS. Hört sich ganz ordentlich an und fährt sich auch so.

Außen kein großes Tam-Tam: Lässig und unscheinbar steht der 4er vor der Tür. Als könne er kein Wässerchen trüben. Dabei ist der 1,8-Liter-Motor durchaus einer, mit dem man Spaß haben kann. Seite Jahren ist er mit Leistungsstufen zwischen 150 und 225 PS in zahlreichen Audi-Modellen zu (er)fahren. Beim aktuellen A4 lauten die Leistungsdaten nun 120 kW/163 PS und 225 Nm als maximales Drehmoment. Die stehen in einem angenehm großen Drehzahlband zwischen 1.950 und 4.700 Umdrehungen zur Verfügung und sorgen dafür, dass der kleine Hubraum nicht unangenehm auffällt. Und siehe da: Der A4 lässt sich angenehm schaltfaul fahren.

Motor-Sport

Diese Fahrleistungen hätten vor ein paar Jahren noch einer Sportversion alle Ehre gemacht. 0 auf 100 km/h in 8,8 Sekunden sind ebenso ordentlich wie eine gemessene Höchstgeschwindigkeit von knapp über 230 km/h. Der Turbolader kann ein kleines Loch nicht überspielen - doch danach geht der 1,4 Tonnen schwere Bayer vehement los.

Der Motor könnte bei höherem Tempo etwas leiser sein – doch es sind immerhin nur vier Zylinder und fünf Gänge. Kleiner Hubraum, kleiner Verbrauch gilt jedoch nur eingeschränkt: Die Ingolstädter versprechen einen Durchschnittsverbrauch von 8,3 Litern auf 100 km. Doch unter der Neun-Liter-Marke ist der A4 nur mit größten Anstrengungen zu halten. Im normalen Fahrbetrieb sind es 10,2 Liter, die durch die Einspritzdüsen fegten. Immerhin gibt sich das traditionelle Aggregat mit Super zufrieden. Manchen anderen dürstet es in der Klasse bereits nach der Premiumgattung SuperPlus.

Ausgewogen

Das Cockpit ist das derzeit wohl beste in der Mittelklasse. Tag und Nacht exzellent ablesbare Instrumente und bequeme Sitze, die den Innenraum zur Ruhezone werden lassen, zeichnen es aus. Die Sportstühle sind nicht nur wegen des Plus an Seitenhalt und Beinauflage eine lohnende Ausgabe. Auch im Fond können Erwachsene angenehm reisen, wenngleich die Kniefreiheit gerne etwas größer sein dürfte. Die guten Kopfstützen von einst mussten versenkbaren Modellen weichen – nicht unbedingt ein Fortschritt.

Die große Stärke des A4 ist seine Ausgewogenheit. Verarbeitung, Fahrverhalten, Motoren, Schaltung und Lenkung - da gibt es selbst für kritische Köpfe nicht viel zu meckern. Der Kofferraum fasst 460 Liter. Mehr Urlaubsgepäck braucht wohl niemand. Leicht zu beladen ist das Heckabteil zudem. Wer will oder muss, legt die Rückbank um.

Spaß-Macher

Es macht Spaß in dem Audi A4 1.8 T unterwegs zu sein. Motor und Handschaltung arbeiten vorbildlich zusammen. Man würde sich jedoch einen sechsten Gang wünschen. Hier hat Audi am falschen Ende gespart. Die sechste Stufe käme Verbrauch und Geräuschniveau gleichermaßen zugute. Die serienmäßigen 16-Zöller sehen in den Radhäusern etwas verloren aus. Mit dem optionalen 17-Zoll-Radsatz liegt der A4 überaus geschmeidig auf der Straße - straff und komfortabel zugleich.

Die Bremsen packen auch aus hohen Geschwindigkeiten und bei Wiederholungstaten kraftvoll. Selten, dass ein Volumenmodell eine derart überzeugende Vorstellung abliefert. Mehr Motor muss in einem Audi A4 nicht sein - mehr Sportlichkeit auch nicht. Genau das richtige für all jene, die keinen Diesel wollen. Ein Tipp: Gegen Aufpreis gibt es den 1.8 T auch als quattro.

Viel Auto für viel Geld

Das schöne an den Mittelklassemodellen von einst waren die Preise. Das war bei Audi nicht anders und hat sich in den vergangenen Jahren ebenso grundlegend geändert wie das Image – leider.

Das Basismodell ist alles andere als gut ausgestattet - und kostet schon stramme 27.500 Euro. Dafür gibt es immerhin eine gute Sicherheitsausstattung (Airbags, ESP und ABS), Alufelgen und Klimaautomatik. Um solche Selbstverständlichkeiten wie elektrische Fensterheber hinten (290 Euro), heizbare Außenspiegel (ab 130 Euro) und Bordcomputer (240 Euro) kommt wohl kaum jemand herum. Doch mit den üblichen Annehmlichkeiten wie Sitzheizung (320 Euro) Xenonlicht (850 Euro), Navigation (ab 1.480 Euro), Radio (ab 750 Euro) und Metalliclack (650 Euro) kostet der A4 1.8 T schnell deutlich über 30.000 Euro. Nicht schlecht für eine solide motorisierte Mittelklasselimousine ohne großen Schnick-Schnack. Viel Auto für viel Geld.

Stand: 16.10.2005	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: press-inform

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