Neuvorstellung: Audi RS4

Die erste RS4-Generation hatte Ende der 90er Jahre für viel Wirbel gesorgt. Im noch halbwegs dezenten Blechkleid eines Familienkombis wurde ein Vulkan versteckt. 380 PS, Quattroantrieb, ein Sportfahrwerk und Ohrenschmaus machten den RS4 zu einer grandiosen Versuchung auf Rennstrecke und Straße. Der neue Audi RS4 bietet jetzt noch mehr. Anders als sein Vorgänger ist der sportlichste 4er nicht nur als Avant sondern auch als Limousine zu bekommen. Wie der RS4 der ersten Stunde macht auch der potente Nachfahre optisch immer noch auf Understatement: Tiefe Frontschürze und Schweller, dazu ein mächtiger Radsatz, Sportstyling und ein Motor, der Männerträume wahr werden lässt.

Das neue 4,2-Liter-Triebwerk leistet satte 420 PS und ein maximales Drehmoment von 430 Nm. 90 Prozent stellt der Acht-Zylindern bereits zwischen 2250 und 7600 U/min zur Verfügung. Die maximale Drehzahl liegt bei über 8.200 Touren. Das zeigt schon, dass die Rennstrecke die schönste Spielwiese für den neuen RS ist. Von 0 auf 100 km/h in 4,8 Sekunden ist ebenso beeindruckend wie 0 auf 200 km/h in 16,6 Sekunden. Offiziell wird leider bei 250 km/h abgeriegelt. Aber die Tuningschmieden werden sich bereits jetzt auf eine eigene Öffnungsklausel vorbereiten. So müssten rund 300 km/h drin sein. Gestartet wird mit einem Starterknopf. Am Lenkrad kann die Kennlinie des Gaspedals verändert werden. Die Schalensitze sorgen für Halt in allen Kurvenlagen.

Ein Grund für die exzellenten Fahrleistungen ist auch der leichte Sportdress. Der Audi RS4 kam mehrfach auf die Waage. Schließlich ist jedes Gramm zuviel der Gegner jeder noch so guten Motorleistung. Der Vorderwagen ist komplett aus Aluminium, ebenso wie viele Teile des Fahrwerks. Dieses Sportfahrwerk verfügt über eine variable Dämpfung, die unnötige Nick- und Wankbewegungen minimiert.

Stand: 11.11.2005	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller