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Der Limousine und dem Kombi des 3er BMW verpassten die Bayern schon vor über einem Jahr eine Modellpflege. Nun sind Coupé und Cabriolet dran. Die Modifizierungen der Karosserie betreffen vor allem Motorhaube, Frontschürze, Niere, Seitenschweller und Heckschürze.
Der vordere Überhang ist um 29, der hintere um 3 Millimeter verlängert worden. Die BMW-Niere kommt jetzt breiter und ist in Chrom gefasst. Zur Serienausstattung gehören Bi-Xenon-Scheinwerfer, die optional mit adaptivem Kurvenlicht verfügbar sein werden. Das als Zusatzausstattung erhältliche LED-Paket lässt den Betrieb der Leuchten in zwei Leistungsstufen zu: Auf rund zehn Prozent ihrer vollständigen Leistung gedimmt, übernehmen sie die Funktion der Positionsleuchten, mit voller Leuchtkraft dienen sie als Tagfahrlicht.
Das Cabrio kommt mit einem elektrisch versenkbares Hardtop. Das Dach wird in drei Teilen übereinanderliegend im Heck verstaut. Geschlossen ist das Cabrio durch den stärker akzentuierten Knick beim Übergang der Dachlinie ins Heck vom Coupé unterscheidbar.
Mit dem 318i gibt es sowohl für das Coupé als auch für das Cabrio eine neue Einstiegsvariante. Die beiden neuen Modelle werden in der kleinsten Motorisierung von einem 2-Liter-Ottomotor mit 105 kW/143 PS angetrieben und kommen auf ein maximales Drehmoment von 190 Nm. Damit beschleunigt das 318i Coupé von 0 auf 100 km/h in 9,1 Sekunden, das Cabrio braucht 10,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei jeweils 210 km/h. Im EU-Testzyklus kommt der "kleine" 3er laut Werksangaben als Coupé auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,3 Liter je 100 km und damit auf einen CO2-Wert von 146 Gramm pro Kilometer. Für das Cabrio schlagen mit 6,6 Litern Verbrauch und 154 Gramm CO2 geringfügig höhere Werte zu Buche.
Zwei neue Diesel inklusive
In der topmotorisierten Variante gibt es den BMW 335i mit einem neu entwickelten Reihensechszylinder mit TwinPower Turbo Technologie, High Precision Injection und variabler Ventilsteuerung. Aus 3,0 Litern Hubraum schöpft der Motor eine Höchstleistung von 225 kW/306 PS und ein maximales Drehmoment von 400 Nm zwischen 1200 und 5000 Umdrehungen. So ausgestattet spurtet das Coupé in 5,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit liegt für beide Karosserievarianten bei 250 km/h. Als Durchschnittsverbrauch gibt BMW Werte von 8,4 Litern je 100 Kilometer für das Coupé und 8,8 Litern für das Cabrio an.
Zusätzlich hat BMW mit dem 325d und 320d zwei neue Diesel ins Programm genommen. Der 3,0 Liter große Reihensechszylinder leistet 150 kW/204 PS und ein maximales Drehmoment von 430 Newtonmeter. Das BMW 325d Coupé beschleunigt damit in 6,9, das Cabrio in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 244 beziehungsweise 238 km/h. Ein Durchschnittsverbrauch nach EU-Norm liegt bei 5,7 Litern für das Coupe und 6,1 Liter für das Cabrio.
Das ebenfalls neue Vierzylinderaggregat in den 320d Modellen schafft 135 kW/184 PS und beschleunigt das Coupé damit in 7,5 Sekunden, das Cabrio in 8,3 Sekunden auf Tempo 100. Der Topspeed liegt bei 237 beziehungsweise 228 km/h, der Verbrauch bei 4,7 Litern respektive 5,1 Litern. Alle Motoren kommen auf Euro-5.
Serienmäßig wird der 3er mit der neuen Sechsgang-Handschaltung ausgeliefert. Optional ist eine Sechsgang-Automatik erhältlich - im 335er gehört sie zur Serienausstattung. Ebenfalls gegen Aufpreis gibt es den Allradantrieb xDrive. Bei allen Automatik-Versionen kann der Fahrer die Gänge auch per Wählhebel oder Schaltwippen am Lenkrad ansteuern.
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