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Die Automessen der vergangenen zwei Jahren haben es gezeigt: Die Herstellern wollen uns wieder eine buntere Welt bescheren. Es soll ein Ende haben mit den vielen monotonen Schattierungen von grau, blau und silber. Anscheinend kommt wieder mehr Leben in die Farbpaletten. War noch vor Jahren die Farbe rot vom Automarkt kaum wegzudenken, so ging deren Anteil zuletzt auf noch nicht einmal fünf Prozent zurück. Wer ein rotes Auto auf der Straße sieht, sieht entweder enen Ferrari, einen Altwagen - oder die Einsatzleitung der örtlichen Feuerwehr.
Auch grün, weiß und gelb spielen bei den Neuwagenbestellungen kaum noch eine Rollo. Allenfalls Trendautos und Vorführmodelle wurden in den vergangenen Jahren in diesen Farben geordert. Zusammen beträgt der Anteil der drei Farben gerade einmal 5,4 Prozent. Ein richtig buntes Auto wie der Polo Harlekin von VW war ein werbewirksamer Marketing-Gag. Aber kein Verkaufsschlager.
Doch es sieht so aus, als könnten in den nächsten Jahren wieder mehr bunte Spielmobile über die - im übrigen ebenfalls (asphalt-)grauen - Straßen rollen. War Weiß lange Jahre ein absolutes Tabu, sieht man gerade auf Aufstellungen und in Showräumen zunehmend wieder strahlend weiße Autos - überraschenderweise gerade nicht wie zu werwarten bei den Kleinwagen, sondern im Luxussegment. Bei Anfrage nicken einige Premiumhersteller kräftig: Stimmt. Auf zugegeben niedrigem Niveau werden auch in Deutschland immer mehr Fahrzeuge in Weiß geordert. Was in den USA oder Asien schon lange zu erkennen ist, scheint nun auch nach Zentraleuropa zu schwappen: Weiße Maserati Spyder, Porsche Cayman oder Mercedes S-Klassen sind keine absoluten Exoten mehr.
In der monochromen Ecke
Sicher wird das auf absehbare Zeit nicht reichen, um dem erfolgreichen Farbentrio silber/grau, schwarz und blau den Rang abzulaufen. Laut Kraftfahrtbundesamt entstammen knapp 87 Prozent aller neu zugelassenen Fahrzeuge diesem Farbschema. Knapp die Hälfte aller Fahrzeuge ist dabei silber oder grau. Ein Grund für die optische Monotonie scheinen die Farbangebote zu sein: Seit Anfang der 90er Jahre haben die Autohersteller im In- und Ausland immer neue Schattierungen von silber, blau oder grau kreiert. Bei den bunten Tönen gab es dagegen nicht allzu viel Neues. Nun kommen sie aus dieser monochromen Ecke nur schwerlich wieder raus.
So ist mittlerweile die Farbe eines Autos einer der wichtigsten wertbildenden Faktoren geworden. Ein voll ausgestatteter BMW 320d ist in rot selbst zum Kampfpreis ein echter Ladenhüter. Ähnlich ausgestattet und in schwarzem Metalliclack sieht die Sache schon ganz anders. Er steht meist nur ein paar Tage im Verkaufsraum. Andere Volumenhersteller bestätigen diesen Eindruck.
Die Farbwahl ist von der gewünschten Fahrzeugklasse dabei weitgehend unabhängig. Dezente Farben liegen bei Kleinwagen und Luxuslimousinen gleichermaßen im Trend. Schau´ mer mal, ob in den nächsten Jahren wirklich wieder mehr Farbkleckse durch die Landschaft fahren werden. Die Chancen zumindest stehen nicht schlecht.
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