Hintergrund: ZF-Werk für Hybridmodule

"DynaFlow" war einst der klangvolle Name des ersten Automatikgetriebes von General Motors. 60 Jahre später soll das Hybridmodul "DynaStart" vom Automobilzulieferer ZF Sachs beweisen, dass der Standort Deutschland den Hybridantrieb doch nicht verschlafen hat.

"Wir feiern heute ein Erstereignis in Deutschland", freute sich ZF-Technikvorstand Michael Paul bei der Einweihungsfeier in Schweinfurt: In einer neuen Produktionshalle beginnt ZF im vierten Quartal 2008 mit der Serienfertigung von Hybridantriebskomponenten.

Es sei die europaweit erste Serienfertigung von Hybridmodulen, teilt das Unternehmen mit. Unter dem Blitzlichtgewitter der Fotografen eröffneten Bundeswirtschaftsminister Michael Glos und der ZF-Vorstandsvorsitzende Hans-Georg Härter die neue Halle.

Glos zeigte sich erfreut darüber, dass "ein deutsches Technologieunternehmen mit einem ausgereiften Produkt eine wichtige Position in diesem Zukunftsmarkt" besetze. ZF Sachs hat in die neuen Anlagen und Werkzeuge nach eigenen Angaben acht Millionen Euro investiert. Dies sei allerdings nur "die Spitze des Eisbergs": Die gesamten Forschungs- und Entwicklungskosten im Hybridbereich beziffert das Unternehmen für 2008 auf 58,2 Millionen Euro.

Bis zu 30 Prozent weniger Sprit

Die eingesetzten Elektromotoren wurden speziell für die Integration in den Antriebsstrang entwickelt und sind besonders für Parallel-Hybridantriebe geeignet. Bei dieser Antriebsform sind Verbrennungsmotor und Elektromotor parallel nebeneinander geschaltet. Sie können sowohl einzeln als auch zusammen genutzt werden.

Mit dem ZF-System ließen sich Verbrauch und Emissionen um bis zu 30% senken, teilt das Unternehmen mit. Je nach Einsatzzweck und Kundenwunsch könne man Hybridmodule mit einer Leistung zwischen 10 und 100 Kilowatt sowie einem maximalen Drehmoment von 100 bis 1000 Newtonmetern herstellen.

Überschaubare Produktion

ZF sieht den Hybridantrieb als Zwischenschritt zum reinen Elektroantrieb, an dem das Unternehmen bereits seit vielen Jahren forscht. "Wir verwenden erhebliche Ressourcen auf die Weiterentwicklung der Hybridtechnik", sagt ZF-Technikvorstand Michael Paul. Das Unternehmen entwickelt und produziert unter anderem Automatik- und Schaltgetriebe, Kupplungen und Stoßdämpfer für PKW und Nutzfahrzeuge.

Allein im PKW-Bereich liefen bei ZF Sachs im Jahr 2007 1,3 Millionen Getriebe, 7 Millionen Lenkungen, 16 Millionen Antriebskomponenten und 52 Millionen Stoßdämpfer vom Band. Der Serienanlauf der Hybridmodule soll zunächst mit 35.000 Einheiten jährlich starten. Mit einem maximalen Produktionsvolumen von 200.000 Einheiten pro Jahr und 50 Mitarbeitern bleibt die Hybridmodul-Fertigung überschaubar: ZF beschäftigt weltweit mehr als 57.000 Mitarbeiter.

Stand: 07.05.2008	Artikel bookmarken
Text: Sebastian Viehmann	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller