Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?

Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? - Die Stichworte dazu: Autonomes Fahren, Johann Jungwirth, UNECE, John Krafcik, Thorsten Leonhardt, Renata Jungo Brüngger, Volkswagen, Waymo

Heißes Eisen: Europa droht beim autonomen Fahrens den Anschluss zu verlieren - China und die USA sind deutlich weiter. Verfängt sich der alte Kontinent in regulatorischen Grundsatzdiskussionen?

Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
hintergrund Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? hintergrund Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? hintergrund Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? hintergrund hintergrund hintergrund Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
 alle autos Home  zum thema autos Hintergrund  autos Mobile Version 
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?

Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?  Hintergrund: Autonomes Fahren

Heißes Eisen



Europa droht beim autonomen Fahrens den Anschluss zu verlieren - China und die USA sind deutlich weiter. Verfängt sich der alte Kontinent in regulatorischen Grundsatzdiskussionen?

 
 Autonomes Fahren
  
 Autonomes Fahren  - Foto: Hersteller  Autonomes Fahren - Foto: Hersteller  Autonomes Fahren - Foto: Hersteller  Autonomes Fahren - Foto: Hersteller  Autonomes Fahren - Foto: Hersteller  Autonomes Fahren - Foto: Hersteller

Johann Jungwirth ist kein wortgewaltiger Volkstribun. Eher ein Mann der stillen Worte. Doch unlängst schlug s ausgeschiedenerZur Markenseite VolkswagenVolkswagens Chief Digital Officer lautstark Alarm. Europa sei drauf und dran, bei der Entwicklung des autonomen Fahrens den Anschluss zu verlieren, gab "JJ" gegenüber der "Automotive News Europe" frustriert zu Protokoll. Hauptursache für diesen alarmierenden Umstand sei die fehlende beziehungsweise nur langsam voranschreitende Gesetzgebung, die in Europa den Rahmen für die Entwicklung der selbsttätig agierenden Automobile vorgibt. "Aufgrund der UNECE haben wir einen Wettbewerbsnachteil", beklagt sich Jungwirth, nach dessen Ansicht es keinen zweiten Sieger im Wettlauf um das autonome Fahren gibt: "Der Gewinner könnte alles bekommen".

Die "United Nations Economic Commission for Europe" (UNECE) ist gemeinsam mit der Wiener Straßenverkehrskonvention verantwortlich für die Homologation und den regulatorischen Rahmen für den Betrieb von Kraftfahrzeugen, also auch autonom fahrenden Autos. In besagtem "Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr" heißt es unter anderem: "Jedes Fahrzeug und miteinander verbundene Fahrzeuge müssen, wenn sie in Bewegung sind, einen Führer haben" und weiter "Jeder Führer muss dauernd sein Fahrzeug beherrschen".

Aktuell ist man daran, dieses Papier umzuschreiben. Nach Ansicht eines Lobbyisten, der für die Automobilindustrie an den richtigen Schrauben zu drehen versucht, kann das noch zwei Jahre dauern. Wertvolle Zeit im Streben um das autonome Fahren. Während vor allem in den USA richtig Gas gegeben wird, kommt Deutschland nur sehr schwer aus dem Startblock.

Die Teststrecken, auf denen sich hierzulande die Robo-Autos bewegen dürfen, sind überschaubar. Auf der Autobahn A9 wird schon länger erprobt, in Düsseldorf ist seit Juli eine Strecke ausgewiesen und zwischen Soest und Iserlohn soll eine Teststrecke entstehen, die auch über Landstraßen führt. Aufgrund der schlechten Voraussetzungen testen auch die deutschen Autobauer verstärkt in den USA.

Die Bedingungen sind zwischen New York und Los Angeles wegen des schachbrettartigen Grundrisses der Städte und der vielen Einbahnstraßen bisweilen günstiger als hierzulande und auch der Gesetzgeber forciert die Entwicklung. Die Autobauer haben Städte wie Pittsburgh als Testszenario im Blick. Aber rings um San Francisco und in Arizona drehen Robo Cars bereits seit geraumer Zeit ihre Runden.

Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?, Hintergrund
Angesichts des immer noch schwelenden Dieselskandals will man nicht zu viel Druck auf die Politik machen
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?, Hintergrund

Schon seit längeren sind in den USA große Testflotten unterwegs - sei es von Tesla, Cadillac oder das von Google ausgegliederte Unternehmen Waymo, das das autonome Fahren vorantreibt. Waymo kooperiert dabei mit Zur Markenseite FiatFiatChrysler und Zur Markenseite JaguarJaguar. Gespräche mit weiteren OEM, um auch in Europa aktiv zu werden, laufen laut Waymo-Chef John Krafcik. Ob diese Verhandlungen wegen der sehr zurückhaltenden Einstellung der hiesigen Autobauer gegenüber den Newcomern aus Silicon Valley schnell zum Erfolg führen, darf zumindest bezweifelt werden.

Ein Zur Markenseite BMWBMW-Ingenieur, der sich mit dem autonomen Fahren beschäftigt, spricht Klartext über das Gesetzugsgebungsproblem: "Klar ist das ein Thema, aber noch ist es nicht akut." Offiziell traut sich der Münchner Autobauer nicht, dieses heiße Eisen anzufassen und verschanzt sich hinter allgemeingültigen Aussagen: "Die BMW Group und Ihre Partner entwickeln das autonome Fahren auf globalem Level. Über unsere Entwicklungsstandorte in den USA, Europa und China sind wir mit den Gesetzgebern in allen wichtigen Märkten im Austausch."

Mercedes Benz tritt da schon stärker aufs Gas und nimmt die EU in die Pflicht, möglichst schnell einen passenden Rahmen für die Entwicklung des autonomen Fahrens zu schaffen. "Fortschritt darf nicht an nationalen Grenzen Halt machen. Die Gesetzgebung muss mit der technischen Entwicklung Schritt halten, sonst können wichtige Innovationen beim automatisierten und autonomen Fahren nicht auf die Straße kommen. Rechtssicherheit ist eine Voraussetzung für die Akzeptanz des autonomen Fahrens in der Gesellschaft. Daher brauchen wir zügig eine weitergehende internationale Harmonisierung des Rechtsrahmens", sagt Renata Jungo Brüngger, Vorstandsmitglied der Zur Markenseite Mercedes-BenzDaimler AG verantwortlich für das Ressort Integrität und Recht. Audi stimmt zu: "Die Anpassungen der Gesetze und Rahmenbedingungen müssen parallel zur Entwicklung dieser Funktionen erfolgen", erläutert Thorsten Leonhardt, Experte für Recht beim autonomen Fahren bei Zur Markenseite AudiAudi.

Das zurückhaltende Agieren der deutschen Autobauer ergibt aus ihrer Sicht Sinn. Angesichts des immer noch schwelenden Dieselskandals will man nicht zu viel Druck auf die Politik machen, bleibt schön brav hinter der sicheren Doppeldeckung und agiert als verständnisvoller Partner. Doch der Schmusekurs könnte fatale Folgen haben: Die Zeit drängt, beim Streben um das autonome Fahren, das die ganze Automobilbranche umkrempeln wird, ist der zweite Sieger der erste Verlierer.

Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Stand: Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren? Artikel bookmarken
Text:  Eine eMail an Wolfgang Gomoll schicken Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller
Ort: München

alle-autos-in.de
User-Kommentar
alle-autos-in.de Abstandsmarker
Empfehlungen rund um autos
Empfehlungen
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Mehr PraxistestsVorgeschlagene PraxistestsThema autosMehr PraxistestsPrtaxistests über autos
Mehr Praxistests Seat Arona
City-SUV
Mit dem neuen Arona hat Seat seinem kompakten Erfolgsmodell Ibiza einen großen Bruder zur Seite gestellt und will im Segment der kleinen SUV mitmischen. Ist der Crossover der bessere Ibiza? mehr ...
Seat Arona 1.6 TDI - City-SUV
Mehr Autos
Mehr über AutosAktuelle FahrberichteFahrberichte über autosAutos und fahrberichteFahrberichte
Multimedia bei alle-autos-in.de
Videos über autos auto-videos autos und videos alle-autos-in.de autos autovideos alle autos
Zwischenzeile bei alle-autos-in.de
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
 Hintergrund Übersicht HintergrundZum Seitenanfang Seitenanfang Zum Seitenanfang         
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
Wettbewerbsnachteil beim autonomen Fahren?
             
Let Google translate this page to:  English Français Italiano Türkçe Russkiy Polski Español Greek Svenska Dansk Magyar Hrvatski Japan Chinese Hindi Korean Arabian

 


© Copyright 2004 - 2018 by alle-autos-in.de - Alle Rechte vorbehalten
 | alle-autos-in.de bei Google+
Helfen Sie uns, alle-autos-in.de besser zu machen - schreiben Sie uns Ihre Vorschläge
Weitere Angebote aus unserem Netzwerk: motor-shops.de, cars-of-europe.com, x-raetsel.de, wolff-n-friends.de, press-inform.com
Copyright für alle-autos-in.de

 

 

Marke: