Neuvorstellung: Lamborghini Aventador

Über zwei Jahre lang ist der Nachfolger des legendären Lamborghini Murcielago in düsteren Tarnungen über Teststrecken auf der ganzen Welt gedonnert. Die Anwohner des Nürburgrings konnten sich vom akustischen Potenzial des neu entwickelten Zwölfzylinders dabei ebenso einen Eindruck verschaffen wie die im verschlafenen Lappland-Örtchen Arjeplog. Doch keine Automobilmesse würde besser für die Weltpremiere des Aventador passen als der Genfer Automobilsalon.

Der neue Super-Lamborghini sieht nicht nur gefährlich aus – mit ihm sollte man sich im Fahrbetrieb auch auf keinerlei Spielchen einlassen. V12-Mittelmotor, 6,5 Liter Hubraum, 515 KW/700 PS und eine brachiale Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h zeigen, dass der neue Stier aus Norditalien mit seinen 690 Nm maximalem Drehmoment kein Pardon kennt.

Seinen alten Namen Murcielago hat der stärkste aller Lamborghini nun verloren. Das neue Flaggschiff trägt die Bezeichnung Aventador, benannt nach einem besonders imposanten Kampfstier, der Anfang der 90er Jahre im spanischen Saragossa die Zuschauer beeindruckte.

Bereits seit Längerem ist durchgesickert, dass der zumindest im trockenen Zustand nicht einmal 1,6 Tonnen schwere Aventador den Spurt von 0 auf 100 km/h in unter drei Sekunden erledigen könne. Möglich macht dies nicht nur der Allradantrieb mit Haldex-Kupplung, sondern auch ein neu entwickeltes Rennsportgetriebe, das im LP 700-4 Höchstleistungen vollbringt. Dem Leistungsplus um rund fünf Prozent von 670 auf 700 PS stellt Lamborghini einen Minderverbrauch von rund 20 Prozent gegenüber.

"Mit dem Aventador ist die Zukunft der Supersportwagen Realität geworden. Das emotionale Paket aus innovativen Technologien ist einzigartig und die Performance schlicht überwältigend", schwärmt Lamborghinis Präsident Stephan Winkelmann: "Der Aventador ist ein Sprung von zwei Generationen in Sachen Design und Technologie."

High-Tech-Karosse

Highlight des 4,78 Meter langen Supersportlers ist nicht sein mächtiges Saugtriebwerk mit 6,5 Litern Hubraum, sondern in erster Linie seine High-Tech-Karosserie aus Kohlefaserkomponenten, die den Boliden rund 250 Kilogramm leichter machen.

Überraschend gering sind dabei die Veränderungen am Außendesign: Der Kampfstier Aventador zeigt sich in ähnlichem Kleid wie sein Vorgänger. Die Front ist bullig, wirkt jedoch nach vielen Murcielago-Jahren nicht mehr derart martialisch wie früher. Das trifft auch auf die steil ansteigende Seitenlinie und das nun leicht stimmigere Heck zu. Geblieben sind die Fledermaustüren und die gigantische Breite von 2,26 Metern. Dabei ist die Flunder aus Santa´ Agata gerade mal 1,13 Meter hoch.

Stand: 01.03.2011	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Wolff
Ort: Genf