Neuvorstellung: Range Rover Evoque

Seit seiner Premiere macht beim Range Rover Evoque vor allem das Aussehen die Musik. Dass die Technik von dem betagten und mittlerweile ausgelaufenen Land Rover Freelander stammt oder sich nur wenige Kunden für das dreitürige Coupé interessieren, tut dem Erfolg des Briten keinen Abbruch. Schließlich wurden bisher 400.000 Fahrzeuge verkauft und die Nachfrage ist ungebrochen.

Das Modelljahr 2016, das seine Premiere auf dem Genfer Salon Anfang März feiert, wurde optisch nur leicht überarbeitet. Auffällig dabei die modifizierten Scheinwerfereinheiten vorne und die Lichter hinten sowie geänderte Schürzen rundum. Der kugelrunde Blick ist verschwunden; der Evoque strahlt nun etwas maskuliner aus seinen LED-Augen. Als erstes Range Rover Modell ist der Evoque optional mit Voll-LED-Scheinwerfern zu bekommen.

In den Innenraum halten neben neuen Farben geänderte Türverkleidungen und endlich ein zeitgemäßes Infotainmentsystem mit acht Zoll großem Bildschirm Einzug. Das bisherige Navigationssystem war nicht unbedingt auf der Höhe der Zeit. "Unsere Herausforderung bestand darin, das markante Design des Evoque weiterzuentwickeln, ohne seinen einzigartigen Charakter zu verwässern", sagt Gerry McGovern, Design Direktor von Land Rover.

Betont unübersichtlich präsentiert sich die Anzahl der Ausstattungspakete mit den sieben Modellvarianten Pure, SE, SE Dynamic, HSE, HSE Dynamic, Autobiography und Autobiography Dynamic, ergänzt um die Auswahlmöglichkeit unter insgesamt 17 Optionspaketen.

Da ist die Auswahl zwischen den Triebwerken leichter. Der neue Vollaluminium-Diesel des Typs Ingenium Td4 bringt bis zu 30 Kilogramm weniger auf die Waage als die bisherigen Triebwerke. Er wird in den beiden Leistungsstufen mit 150 und 180 PS (10 PS weniger als bisher) angeboten, die 4,2 bzw. 4,8 Liter Diesel verbrauchen und so knapp 20 Prozent sparsamer sind als bisher. Die Wartungsintervalle stiegen von 25.000 auf 34.000 Kilometer. Ein besonders starker Dieselmotor fehlt jedoch weiterhin im Programm.

Wer mit dem Evoque ins Gelände will, freut sich über das verbesserte Allradsystem All-Terrain Progress Control (ATPC), das bisher nur bei den größeren Ranger Rover Modellen verfügbar war. Wenig Land Rover typisch ist der Range Rover Evoque unverändert auch mit einem 150 PS starken Einstiegsmodell mit Frontantrieb zu bekommen. Die Preise dürften sich auf dem Niveau der Vorgängergeneration bewegen, die bei 33.500 Euro startete.

Stand: 24.02.2015	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller