Neuvorstellung: Mercedes-Benz G 65 AMG

Bodo Buschmann, Edeltuner von Mercedes-Modellen aus Bottrop, hat es schon länger gewusst: Aus der G-Klasse ist noch viel herauszuholen. Riesige Räder, Spoilersätze, Turbolader, LED-Lichterketten und V12-Power – Bodo Buschmann hat das alles schon seit längerer Zeit im Brabus-Angebot. Vor ihrer neuesten Modellpflege hat sich die Designabteilung von Mercedes anscheinend ein schönes Wochenende bedi Buschmann in Bottrop gemacht.

Denn die überarbeitete G-Klasse des Modelljahres 2013 sieht aus wie ein Osterhase, der über die Feiertage bei Bodo Buschmann nachgeschoren wurde. Optisch gibt es nicht viel mehr als überarbeitete Außenspiegel, 20-Zöller und LED-Lametta unter den Xenonaugen. Doch unter der Motorhaube hat sich einiges getan, um die G-Klasse auch nach mehr als 30 Jahren frisch zu halten.

Wie bisher bilden G 350 Bluetec und G 500 die beiden Einstiegsmotorisierungen mit 210 bzw. 388 PS. Der G 500 ist nicht nur als geschlossener Station Wagon sondern auch mit kurzem Radstand als Cabrioversion zu bekommen. Der Verbrauch liegt bei 11,2 Litern Diesel bzw. 14,9 Litern Super. Neu im Programm sind der Mercedes G 63 AMG mit seinem doppelt aufgeladenen Achtzylinder, der 400 kW/544 PS und 760 Nm Drehmoment. Trotz deutlich mehr Leistung verbraucht der G 63 AMG mit 13,8 Litern Super deutlich weniger als der Saugmotor des Mercedes G 500.

Vor allem aber: Im 33. Produktionsjahr ist die G-Klasse erstmals ab Werk mit einem ebenfalls doppelt aufgeladenen Zwölfzylinder erhältlich. Die Krone der G-Schöpfung leistet 450 kW/612 PS und ein maximales Drehmoment von 1000 Nm. Damit ist der G 65 AMG der stärkste Serien-Offroader der Welt.

Die neue Modellgeneration der Mercedes G-Klasse ist ab Juni im Handel. Das Basismodell G 350 Bluetec startet bei 85.311 Euro, das Topmodell kostet mindestens 264.180 Euro, fast doppelt so viel wie der 137.504 Euro teure G 63 AMG.

Stand: 11.04.2012	Artikel bookmarken
Text: Stefan Grundhoff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller