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Es macht Sinn, sich spätestens im Frühjahr nach einem Sommer-Spielzeug umzuschauen. Die Preise auf dem Gebrauchtwagenmarkt wechseln je nach Saison nicht mehr so stark wie noch vor einigen Jahren - doch wer den Sommer unter 10.000 Euro offen genießen will, der sollte jetzt schnell zuschlagen. Audi TT, BMW Z3, Mercedes SLK oder Alfa Romeo Spider - alles ist möglich. Sollten 5.000 bis 10.000 Euro für den kleinen Sommerspaß parat liegen, lassen sich diese Modelle um das Baujahr 2000 allemal aufspüren.
Der einst 30.000 Euro teure Alfa Romeo Spider 3.0 V6 24V bringt sechs Zylinder und 192 PS mit in den Sommer. Der 4,29 Meter lange Fronttriebler ist nicht jedermanns Sache, aber allemal eine exklusive Schönheit. Entsprechend gepflegt ist er auch heute noch eine Schau. Ledersitze und eine schicke Stoffmütze gibt es obendrein. Die Verarbeitung: italienisch. Der Auftritt auch. Wenn man sich mit 150 Litern Kofferraum für den Wochenendtrip arrangieren kann.
Zu seinem Leergewicht von 1.420 Kilogramm dürfen 260 Kilogramm zugeladen werden, bis er sein zulässiges Gesamtgewicht von 1.680 Kilogramm erreicht hat. Den Sprint von 0 bis Tempo 100 schafft der Italiener in 7,3 Sekunden - bei 225 km/h ist Schluss. Beim Verbrauch ist er ebenfalls sportlich unterwegs. Elf Liter im Schnitt und satte 17 Liter im Stadtverkehr sind alles andere als erfreulich. Nur gut, dass er einen 70 Liter großen Treibstofftank an Bord hat.
Rund zwanzig Liter weniger kann der 218 Kilometer pro Stunde schnelle BMW Z3 Roadster 2.8 nachtanken. Dafür ist der ebenfalls 192 PS starke Münchener mit einem Spritverbrauch von 9,7 Liter nicht ganz so durstig. Dass sich dieser Zustand ändert, wenn man ihn sportlich drischt und das Spurtvermögen (in 7,1 Sekunden von 0 auf 100) austestet, das ist klar. Der Z3 hatte einst bei den James Bond-Fans in dem Film Goldeneye für einen kurzfristigen Herzstillstand gesorgt: Fuhr der smarte Brite doch zum ersten Mal einen BMW - wenn auch nur in zwei kurzen Szenen. Wer einen Z3 sucht, sollte sich - anders als 007 - in jedem Fall für einen sonoren Sechszylinder entscheiden. Die verbrauchen nicht viel und bieten deutlich mehr Fahrspaß als die müden Quartettzylinder mit maximal 140 PS.
Der vor knapp 20 Jahren 33.000 Euro teure Zweisitzer schickt seine 280 Newtonmeter per manuellem Fünfgang-Getriebe an die Hinterräder, was bei Schnee und selbst bei Trockenheit für entweder gesteigerten Fahrspaß oder ungewollte Pirouetten sorgen kann. Der 1.335 Kilogramm schwere Sechszylinder ist 4,03 Meter lang, 1,74 Meter breit, 1,29 Meter hoch und verfügt über 165 Liter Kofferraum. Er ist, wie auch der Alfa Romeo Spider, mit einem Stoffdach ausgerüstet. Auf Wunsch funktioniert das auch elektrisch.
Eine blecherne Mütze hat der Mercedes-Benz SLK. Doch das ist nicht der einzige Unterschied zu seinen beiden Rivalen. Er hat zwei Zylinder weniger, kitzelt jedoch dank seiner Kompressor-Aufladung mit 193 PS eine Pferdestärke mehr aus seinem 2,3 Liter großen Triebwerk. Der einst 33.000 Euro teure Zweisitzer entlässt 280 Newtonmeter Drehmoment über die Hinterachse auf den Asphalt. Wer einen sucht: am besten mit Automatik, denn die Handschaltung lässt viele Wünsche offen.
Was jedoch nichts an der Sportlichkeit des 1.325 Kilogramm schweren Roadsters ändert. Er verliert mit 7,7 Sekunden zwar jeden Ampelstart gegen seine beiden Kontrahenten. Aber er macht er das durch seine Höchstgeschwindigkeit von 231 km/h locker wieder wett. Der Verbrauch von 9,3 Litern auf 100 Kilometern lässt sich jedoch nur mit einem äußerst defensiven Gasfußeinsatz realisieren. Der genau vier Meter lange, 1,72 Meter breite und 1,29 Meter hohe Mercedes-Benz SLK 230 Kompressor hat dabei einen entscheidenden Vorteil: Sein Kofferraum fasst mit 348 Litern 36 Liter mehr, als die Summe der beiden gegnerischen Frachträume. Übrigens: Der 163 PS starken SLK 200 Kompressor ist kaum schlechter. Und mit einem optionalen Nachrüst-Steuergerät öffnet das Dach sogar während der Fahrt.
In der gleichen Preisklasse von rund 10.000 Euro gibt es auch den Audi TT Roadster. Selbst die Basisvariante des TT mit dem 1,8 Liter großen Vierzylinder-Turbo ist Dank 110 kW/150 PS deutlich über 200 km/h schnell. Verarbeitung und Qualität stimmen sowieso. Wer dynamisch unterwegs sein will, der steigt besser in die Allradversionen, die es zum gleichen Preis mit 180 und 225 PS gibt. Der Nachfolger bekam eine neue Motorengeneration und bis zu 340 PS.
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