Neuvorstellung: Volkswagen Polo GTI

Nicht ohne Grund ist der Turbo-Polo seinem großen Bruder Golf GTI wie aus dem Frontgrill geschnitten. Analog zu dem besitzt auch der neue Polo GTI einen Turbomotor mit Ladeluftkühler. In Verbindung mit dem Polo debütierte zuletzt 1998 ein GTI. Er war 125 PS stark und 205 km/h schnell. Nun stehen 110 kW/150 PS exakt 216 km/h Höchstgeschwindigkeit gegenüber. Die weiteren Eckwerte des neuen Power-Polo: 0-auf-100-km/h-Sprint in 8,2 Sekunden, 220 Nm maximales Drehmoment (bei 1.950 U/min) und 7,8 Liter Durchschnittsverbrauch. Der 1,8 Liter großer Fünfventil-Vierzylinder sorgt bei dem Kleinen aus Wolfsburg also für mächtig Schub aus dem Drehzahlkeller. Und für ordentliche Elastizitätswerte.

Das Logo GTI verpflichtet - auch in der Optik. Vorn zeigt der "kleine"" GTI das typische Kühlergrillthema des "großen" – schwarz, glänzend, V-förmig, oberer Lufteinlass mit Schutzgitter in Wabenstruktur. Die Doppelscheinwerfer sind ebenfalls schwarz eingefasst, genau wie die serienmäßigen Nebelscheinwerfer in den äußeren Lufteinlässen. Hinten geht's bullig weiter. Oberhalb der Heckklappe sorgt ein unübersehbarer Dachkantenspoiler mit integrierter dritter Bremsleuchte für mehr Abtrieb an der Hinterachse. Weit darunter befindet sich das verchromte Abgasdoppelendrohr.

Schwarz, weiß, rot

Dass dazu bestens eine schwarze, silberne, weiße oder noch perfekter eine rote Lackierung passt, ist klar. Rot sind auch die vorderen und hinteren Bremssättel der Scheibenbremsen. Sie verstecken sich ganz und gar nicht hinter den 16-Zoll-Leichtmetallfelgen im Stile des Golf GTI. Die Reifen haben das Format 205/45 R 16. Das Sportfahrwerk mit serienmäßigem ESP liegt 15 Millimeter tiefer als das beim Alltags-Polo. Schwarze Seitenschweller unterstreichen optisch die dynamische Fahrwerksauslegung.

Preise stehen noch nicht fest. Wohl aber der Termin der voraussichtlichen Markteinführung: Im Frühjahr 2006.

Stand: 26.11.2005	Artikel bookmarken
Text: Jürgen Wolff	Auf Artikel linken
Fotos: Hersteller